Salvator Pais Lo Scienziato Folle Dietro i “Brevetti UFO” della Marina ne ha Ora Depositato uno per un Reattore a Fusione Compatto e…
Stiamo indagando sui brevetti sparsi qua e la per il mondo ed abbiamo aperto un vaso di pandora che non ha vocaboli per descrivere il mondo parallelo che si cela intorno a noi…….un brevetto contro il cancro nessuno si è mai preso la briga di cercarlo?……… ne vedrete delle belle credeteci…. benvenuti nel mondo di Matrix!
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La Marina degli Stati Uniti considera utilizzabili i brevetti sulla propulsione elettromagnetica e sullo scudo Tesla
Per la seconda volta in un anno, la Marina Militare degli Stati Uniti è intervenuta a sostegno di una domanda di brevetto per un sistema di propulsione esotico presentato da uno dei suoi dipendenti, il dottor Salvator Pais, che era stato respinto dall’Ufficio Marchi e Brevetti degli Stati Uniti. Brett Tingley di The Drive esamina in modo esauriente molti dettagli dell’invenzione proposta dal dottor Pais e il motivo per cui la Marina è intervenuta a sostegno di due delle sue domande.
La prima volta che la Marina è intervenuta riguardava la domanda di brevetto del Dr. Pais per un “Hybrid Aerospace-Underwater Craft” (HUAC), che avrebbe generato un vuoto quantico (bolla elettromagnetica) intorno all’imbarcazione permettendole di muoversi attraverso l’aria e l’acqua a velocità enormi. Ecco come Tingley ha riassunto le capacità dell’HUAC:
Nella richiesta di brevetto della Marina per l’HUAC, si sostiene che le capacità radicali di propulsione e manovrabilità sono rese possibili grazie a un campo elettromagnetico incredibilmente potente che crea essenzialmente un vuoto quantico intorno a sé che gli permette di ignorare le forze aerodinamiche o idrodinamiche e di eliminare la propria massa inerziale dall’equazione. La capacità di generare onde elettromagnetiche ad alta frequenza è quindi la chiave delle presunte capacità di questo velivolo ibrido teorico che può librarsi quasi senza sforzo attraverso l’aria e l’acqua a velocità incredibili, senza alcuna resistenza o inerzia.
La domanda dell’HUAC è stata respinta il 28 novembre 2017 fino a quando l’ufficiale tecnico capo della Naval Aviation Enterprise della Marina, James Sheehy, è intervenuto a favore del dottor Pais, che avrete modi di conoscere nel paragrafo sotto. Il brevetto è stato infine concesso un anno dopo, il 4 dicembre 2018.
Tuttavia, anche un’altra delle rivoluzionarie domande di brevetto di Pais, per un “superconduttore a temperatura ambiente indotto dalla piezoelettricità”, è stata inizialmente respinta dall’esaminatore dei brevetti, come spiegato da Tingley:
Tuttavia, il brevetto del superconduttore a temperatura ambiente di Pais è stato respinto ai sensi del 35 U.S.C. 101 perché l’esaminatore ha stabilito che “l’invenzione divulgata non è operativa e quindi manca di utilità” e che “nessuna affermazione di superconduttività a temperatura ambiente è stata attualmente riconosciuta o verificata dalla comunità scientifica”. Il codice stabilisce che i brevetti saranno concessi solo per “qualsiasi processo, macchina, fabbricazione o composizione di materia nuova e utile, o qualsiasi miglioramento nuovo e utile della stessa”.
Secondo il codice 2164.07 del Manual of Patent Examining Procedure (MPEP), i brevetti vengono respinti per questi motivi nei casi in cui “l’esaminatore conclude che una domanda rivendica un’invenzione non utile, inoperante o in contraddizione con i principi scientifici noti”.
Ancora una volta, il Dr. Sheehy è intervenuto e il 27/11/2018 ha scritto una lettera all’esaminatore dei brevetti in cui dichiarava:
Sono a conoscenza della domanda di brevetto di cui sopra (e del relativo emendamento), nonché dello sviluppo, dell’uso e delle proprietà del superconduttore a temperatura ambiente indotto dalla piezoelettricità. Che, grazie alla mia formazione e alla mia carriera, sono considerato un esperto della materia e posso essere considerato “una persona di comune competenza nell’arte” per quanto riguarda l’oggetto della domanda di brevetto di cui sopra.
Che l’invenzione descritta nella domanda di brevetto di cui sopra è utilizzabile e resa possibile dalla fisica descritta nella domanda di brevetto e dall’articolo sottoposto a revisione scrutinata descritto nell’emendamento dell’inventore.
Una diapositiva dalla presentazione di Pais del 2019 “Sistema superconduttore a temperatura ambiente per l’uso su un’imbarcazione ibrida aerospaziale-sottomarina”. Fonte: Brett Tingley
Il riferimento di Sheehy alla domanda di brevetto come “operabile e abilitata” è molto significativo, come osservato da Tingley:
Al centro di queste domande c’è il termine “operabile”. Nella maggior parte delle domande di brevetto, i richiedenti devono dimostrare l'”abilitazione” di un brevetto o di un’invenzione, ovvero la misura in cui un brevetto è descritto in modo tale che qualsiasi persona che abbia familiarità con tecnologie o tecniche simili sia in grado di comprenderlo e teoricamente di riprodurlo.
Tuttavia, in questi documenti di brevetto, l’inventore Salvatore Pais, l’avvocato Mark O. Glut del Naval Air Warfare Center Aircraft Division (NAWCAD) e il Chief Technology Officer della U.S. Naval Aviation Enterprise, Dr. James Sheehy, affermano che queste invenzioni non solo sono abilitate, ma anche utilizzabili.
In breve, Pais e il suo datore di lavoro affermano che le sue invenzioni funzionano davvero. Oltre alla lettera di sostegno di Sheehy, è stata scritta anche una lettera per conto di Pais dal suo avvocato specializzato in brevetti Mark Glut, che ha sottolineato come l’invenzione del superconduttore a temperatura ambiente sia “operabile e abilitata”.
Il 6 giugno 2019, Pais e Glut hanno avuto un colloquio telefonico con l’esaminatore dei brevetti respingenti, Paul Wartalowicz. Tingley ha scoperto, tramite richieste di Freedom of Information Act, che l’appello per annullare l’ultimo rifiuto è in corso.
Oltre al brevetto HUAC discusso in precedenza, un altro brevetto di successo è il “Generatore di campi elettromagnetici ad alta energia (HEEMFG)“, che è essenzialmente un campo di forza elettromagnetico. Il significato del brevetto è stato spiegato da Tingley:
Nel brevetto dell’HEEMFG, la tecnologia viene descritta come in grado di creare un campo di forza uscito direttamente dalla fantascienza, in grado di generare “uno scudo difensivo impenetrabile per i beni militari e civili marini e terrestri e spaziali, proteggendoli da minacce come i missili balistici antinave, i missili da crociera a elusione radar, l’attacco dall’alto dei carri armati principali (sistemi terrestri e marini), nonché contrastando gli effetti delle espulsioni di massa coronale indotte dall’energia solare o difendendo i satelliti militari critici in un ruolo ASAT [anti-satellite] (sistema spaziale).
La somiglianza con lo scudo elettromagnetico di Nikola Tesla è sorprendente. Negli anni ’30, Tesla propose uno scudo elettromagnetico basato sulle onde scalari, spiegato come segue:
Le onde scalari possono essere deformate in una cupola intorno agli oggetti, come città o case (comprese le case editrici). Un tale campo di forza a onde scalari è generalmente noto come scudo di Tesla e sarebbe analogo agli “scudi” di cui si parla nella famosa serie “Star Trek”. Gli scudi di Tesla hanno una precisa applicazione difensiva e non possono in alcun modo essere usati per scopi offensivi (anche se un plotone di soldati che carica contro uno scudo di Tesla verrebbe disintegrato all’istante). L’unica difesa da un’esplosione di un obice a onde scalari sarebbe uno Scudo di Tesla.
Scudo di Tesla. Illustrazione di Hal Crawford
In sintesi, sono tre i brevetti finora assegnati con successo a Pais, di cui il Segretario della Marina è assegnatario. In ordine cronologico, si tratta dello scudo HEEMFG, il cui titolo completo è “Generatore di campo elettromagnetico e metodo per generare un campo elettromagnetico” (concesso il 20/11/2018), di una “Imbarcazione che utilizza un dispositivo di riduzione della massa inerziale” (concesso il 4/12/2018) e del “Generatore di onde gravitazionali ad alta frequenza” (concesso il 18/06/2019).
Ad oggi, i brevetti concessi a Pais hanno incontrato un notevole scetticismo scientifico. Tingley ha intervistato il dottor Mark Gubrud, fisico dell’Università del North Carolina, che ha dichiarato quanto segue in merito alla richiesta di brevetto per superconduttore a temperatura ambiente:
I brevetti di Pais scorrono come un fiume intimidatorio di parole che la maggior parte dei fisici esperti riconoscerebbe come assurdità, anche se molti potrebbero semplicemente disimpegnarsi per la confusione, e c’è sempre qualcuno che potrebbe persino essere credulone. Di cosa, però, è difficile dirlo, perché non è chiaro cosa Pais stia affermando, a parte il superconduttore a temperatura ambiente che, se fosse vero, sarebbe una grande notizia.
Pais utilizza un linguaggio piuttosto sofisticato per far sembrare tutto ciò plausibile a coloro che conoscono la fisica reale, ma non ne capiscono molto. Il che probabilmente include la maggior parte degli esaminatori di brevetti, dei giornalisti e degli stessi sostenitori di Pais nella Marina.
Nel concludere il suo articolo, Tingley giunge alla seguente conclusione:
Se la Marina è riuscita a sviluppare superconduttori a temperatura ambiente e campi di forza elettromagnetici utilizzabili, queste tecnologie rivoluzionerebbero la guerra come non si vedeva da secoli, o forse da sempre, senza contare che porterebbero a cambiamenti paradigmatici nella tecnologia civile. Ma la domanda più grande rimane: se la Marina possiede davvero queste tecnologie, o se pensa che siano ottenibili a breve termine, perché rendere pubblici i brevetti?
Tingley prende in considerazione una serie di possibilità, tra cui quella che le domande di brevetto di Pais facciano parte di una sofisticata campagna di disinformazione della Marina per depistare la Cina e altri concorrenti militari statunitensi.
Tra queste possibilità, ce n’è una che si avvicina alla verità, basata sulle mie ricerche sui programmi spaziali segreti della Marina e dell’Aeronautica statunitensi, documentati in due libri disponibili rispettivamente qui e qui.
Tingley afferma:
Vale anche la pena di considerare che potrebbero essere stati fatti dei progressi nella propulsione altamente esotica e che la Marina è disposta a investire ingenti somme per farli progredire ulteriormente. Forse questi progressi sono avvenuti molti anni fa e solo ora il Pentagono è disposto a rivelarli lentamente.
Questo è esattamente ciò che credo stia accadendo con le domande di brevetto di Pais. La Marina statunitense sta facendo conoscere al mondo tecnologie che sono state segretamente studiate e sviluppate decenni fa e messe in funzione in programmi spaziali riservati.
Questo è il motivo per cui Pais, Sheehy e Glut affermano che il superconduttore a temperatura ambiente (insieme alle altre invenzioni di Pais) è operativo e abilitato. Ci viene detto che la Marina ha già sviluppato queste tecnologie in programmi spaziali segreti, ed è ora che gli scienziati convenzionali si sveglino alla verità e che le aziende commerciali inizino a sviluppare queste tecnologie per l’industria aerospaziale civile.
Lo scienziato dietro i “brevetti UFO” della Marina ne ha ora depositato uno per un reattore a fusione compatto
L’ultimo di una serie di bizzarri brevetti della Marina non riguarda solo un reattore rivoluzionario che potrebbe alimentare le città, ma anche potenzialmente un’imbarcazione.
The War Zone ha riferito di una serie di bizzarri brevetti assegnati alla Marina degli Stati Uniti che descrivono nuove tecnologie radicali che potrebbero assolutamente rivoluzionare il settore aerospaziale e, francamente, il modo in cui viviamo le nostre vite. Si tratta di campi elettromagnetici ad alta energia utilizzati per creare campi di forza e di nuovi stravaganti metodi di propulsione aerospaziale e di progettazione di veicoli che, in sostanza, si configurano come tecnologia UFO. Potete scoprire tutto su questi brevetti, sulla loro fattibilità e sui problemi che li circondano in questi nostri servizi esclusivi. Ora, lo stesso misterioso ingegnere della Naval Air Warfare Center Aircraft Division dietro quei brevetti ha prodotto un altro brevetto: quello di un reattore a fusione compatto che potrebbe erogare quantità di energia assolutamente incredibili in uno spazio ridotto, forse persino in un’imbarcazione.
Il dominio energetico è diventato una pietra miliare della politica militare americana, mentre i laboratori cercano di sviluppare il “Santo Graal” della generazione di energia: la fusione nucleare. Questi tentativi di sviluppare reattori a fusione stabili utilizzano campi magnetici incredibilmente potenti per contenere le reazioni nucleari che avvengono al loro interno. Creare una reazione di fusione stabile è già abbastanza difficile, ma alcuni laboratori si stanno spingendo oltre, tentando di creare reattori compatti, abbastanza piccoli da poter essere inseriti in container da trasporto o addirittura in veicoli.
La forma di generazione di energia nucleare impiegata oggi nei reattori nucleari è la fissione, in cui gli isotopi instabili dell’uranio e di altri materiali radioattivi vengono bombardati con particelle che li dividono e liberano energia. La fusione, invece, prevede l’unione di atomi di isotopi di idrogeno come il trizio e il deuterio sotto pressione e temperatura estreme per produrre isotopi di elio e neutroni, un processo che libera grandi quantità di energia.
Se si riuscisse a realizzarla, la fusione nucleare rappresenterebbe un enorme miglioramento rispetto alla fissione, in quanto produce livelli molto più bassi di scorie radioattive e gas serra, non richiede materiale nucleare arricchito che potrebbe essere usato per produrre armi, ha un rischio molto più basso di fusione e può essere alimentata da fonti di combustibile più sostenibili. La fusione è stata a lungo acclamata come una soluzione a lungo termine per il fabbisogno energetico dell’umanità.
Sebbene i fisici nucleari e gli ingegneri abbiano condotto esperimenti con progetti di reattori a fusione per decenni, rimane a dir poco impegnativo progettare sistemi in grado di contenere temperature di centinaia di milioni di gradi Fahrenheit e pressioni estremamente elevate. La maggior parte dei reattori a fusione “di successo” al mondo è attualmente in grado di mantenere scariche di plasma solo per periodi di tempo misurati in minuti o addirittura secondi.
Ancora più impegnativo è progettare reattori a fusione nucleare che siano mobili, come quelli che potrebbero essere inseriti in un container o in una nave. Attualmente, la maggior parte dei reattori a fusione sperimentali del mondo ha le dimensioni di grandi edifici e l’obiettivo finale di molte ricerche in corso è quello di sviluppare sistemi di reattori a fusione compatti, o CFR, abbastanza piccoli da poter funzionare su una nave o forse anche su un aereo.
Nonostante questi ostacoli, alcuni think tank, come l’American Security Project, ritengono che i reattori a fusione nel XXI secolo forniranno al mondo energia a basso costo e senza emissioni di anidride carbonica, e prevedono che gli Stati Uniti possano guidare il mondo nella realizzazione di reattori a fusione nucleare sicuri e stabili.
The War Zone ha riferito del lavoro dello Skunk Works della Lockheed Martin per creare un reattore a fusione compatto e rivoluzionario. L’unità di progettazione aerospaziale d’élite ha costruito un nuovo reattore sperimentale più potente fino al luglio 2019.
Oltre a Lockheed Martin, negli ultimi anni diverse aziende private hanno sviluppato reattori a fusione compatti e l’Accademia delle Scienze cinese, gestita dal governo, ha dichiarato di aver compiuto progressi significativi nello sviluppo di reattori a fusione che un giorno potrebbero essere in grado di produrre livelli rivoluzionari di energia.
Se negli ultimi anni i progetti del CFR della Lockheed Martin hanno suscitato grande attenzione da parte dei media e del web, sembra che anche uno dei principali clienti dello Skunk Works stia lavorando sodo in questo campo. La Marina degli Stati Uniti ha depositato una domanda di brevetto potenzialmente rivoluzionaria per un nuovo e radicale reattore a fusione compatto che sostiene di migliorare le carenze del CFR di Skunk Works e che, a giudicare dall’identità dell’inventore del reattore, farà sicuramente alzare le sopracciglia alla comunità scientifica.
Quest’ultimo progetto è frutto della mente dell’inafferrabile Salvatore Cezar Pais, l’inventore dei bizzarri e controversi superconduttori a temperatura ambiente della Marina, dei generatori di campi elettromagnetici ad alta energia e delle tecnologie di propulsione dal sapore fantascientifico di cui The War Zone ha già parlato. Il brevetto per il “Dispositivo di fusione a compressione di plasma” di Pais è stato richiesto il 22 marzo 2018 ed è stato appena pubblicato il 26 settembre 2019. La rivendicazione afferma, in parte:
Attualmente sono pochi i reattori/dispositivi di fusione previsti che si presentano in un pacchetto piccolo e compatto (da 0,3 a 2 metri di diametro) e in genere utilizzano diverse versioni del confinamento magnetico del plasma. Tre di questi dispositivi sono il Lockheed Martin (LM) Skunk Works Compact Fusion Reactor (LM-CFR), il concetto di fusione EMC2 Polywell e la macchina Princeton Field-Reversed Configuration (PFRC). […] Questi dispositivi sono caratterizzati da brevi tempi di confinamento del plasma, possibili instabilità del plasma con il crescere delle dimensioni, ed è discutibile che siano in grado di raggiungere la condizione di fusione break even, per non parlare di una combustione del plasma autosostenuta che porti all’accensione”.
Nella domanda di brevetto si afferma che questo dispositivo di fusione a compressione di plasma è in grado di produrre una potenza compresa tra i gigawatt (1 miliardo di watt) e i terawatt (1.000 miliardi di watt) e oltre con una potenza in ingresso solo compresa tra i kilowatt (1.000 watt) e i megawatt (1.000.000 di watt). A titolo di confronto, la più grande centrale nucleare americana, quella di Palo Verde in Arizona, genera circa 4.000 megawatt (4 gigawatt) e i reattori nucleari A1B progettati per le portaerei della Marina Militare della classe Gerald R. Ford generano circa 700 megawatt. Il brevetto sostiene anche che il dispositivo può “eventualmente portare a una combustione di plasma ad accensione, cioè a una combustione di plasma autosostenuta senza bisogno di alimentazione esterna”.
Quest’ultimo progetto è frutto della mente dell’inafferrabile Salvatore Cezar Pais, l’inventore dei bizzarri e controversi superconduttori a temperatura ambiente della Marina, dei generatori di campi elettromagnetici ad alta energia e delle tecnologie di propulsione dal sapore fantascientifico di cui The War Zone ha già parlato. Il brevetto per il “Dispositivo di fusione a compressione di plasma” di Pais è stato richiesto il 22 marzo 2018 ed è stato appena pubblicato il 26 settembre 2019. La rivendicazione afferma, in parte:
La maggior parte dei progetti di reattori a fusione utilizza il confinamento magnetico per contenere le reazioni di fusione. Ciò comporta bobine di superconduttori a forma di toro per produrre potenti campi magnetici che confinano il nucleo di plasma del reattore.
Il nuovo dispositivo di fusione a compressione di plasma della Marina, tuttavia, rivendica come sua caratteristica chiave lo stesso principio delle altre invenzioni di Salvatore Pais: il “movimento controllato di materia elettricamente carica attraverso vibrazioni accelerate e/o rotazioni accelerate sottoposte a transitori di accelerazione dolci ma rapidi, al fine di generare campi elettromagnetici ad altissima energia/alta intensità”. Pais cita alcune sue pubblicazioni precedenti come prova che questo tipo di sistema elettromagnetico vibrante e rotante può creare gli elevati campi magnetici necessari per contenere una potente reazione di fusione in forma stabile.
Il brevetto descrive come questi campi magnetici siano generati all’interno di una camera di plasma cava che comprende una o più coppie opposte di “fusori dinamici” conici o a cupola, caratterizzati da una superficie esterna elettricamente carica contenente condotti che iniettano gas combustibili, come il deuterio o il deuterio-xenon, nella camera di plasma. Quando questi fusori a carica elettrica ruotano, sostiene Pais, “creano un flusso di energia magnetica concentrata e radiazioni elettromagnetiche all’interno della camera a vuoto”, comprimendo e riscaldando i gas all’interno. Questi fusori vibrano a un ritmo elevato mentre ruotano grazie a pellicole piezoelettriche come il titanato di zirconato di piombo (PZT) – lo stesso metamateriale piezoelettrico che Pais sostiene essere alla base del suo brevetto di superconduttore a temperatura ambiente.
Come gli altri bizzarri brevetti di Salvatore Pais di cui ci siamo occupati in precedenza, non è chiaro fino a che punto questo brevetto rappresenti una tecnologia operabile, funzionante o addirittura fattibile. La Marina ha comunque garantito per alcuni dei suoi progetti in passato, arrivando a sostenere che queste invenzioni esistono effettivamente in forma operativa e che sono necessarie per la sicurezza nazionale, in particolare per tenere il passo con avversari come la Cina. Ma a differenza di altri brevetti di Pais, questa domanda ha superato l’esame dell’Ufficio Marchi e Brevetti degli Stati Uniti senza essere respinta e senza dover ricorrere in appello.
Curiosamente, il brevetto afferma che “l’invenzione sarà discussa in un ambiente spaziale, marino o terrestre”, ma nota che “questa invenzione può essere utilizzata per qualsiasi tipo di applicazione che richieda l’uso della generazione di energia”. Non è chiaro quale tipo di applicazione possa esistere al di fuori dello spazio, del mare o della terra.
Salvatore Pais è chiaramente un uomo impegnato a trovare nuove applicazioni per i campi elettromagnetici ad alta energia, e la Marina sta brevettando alcune tecnologie di nuova generazione davvero fantascientifiche che, se realizzate, hanno il potenziale di cambiare il corso dello sviluppo tecnologico così come lo conosciamo. Alcuni si chiederanno se questa potrebbe essere la fonte di energia che accompagna gli altri recenti “brevetti UFO”: il motore necessario per completare un’imbarcazione apparentemente ultraterrena di qualche tipo. L’iter di questi brevetti e la loro potenziale relazione reciproca è certamente intrigante, per non dire altro.
Ad essere sinceri, noi di The War Zone non abbiamo idea di cosa stia succedendo. Abbiamo cercato di ottenere dalla Marina una prospettiva sul perché questi brevetti sono stati depositati, se sono basati su una tecnologia legittima e perché sono stati resi pubblici. La Marina non è disposta a discuterne. Allo stesso tempo, quasi tutti i fisici con cui abbiamo parlato ritengono che tutti questi brevetti siano al di là del campo della fisica conosciuta e quasi ridicoli in termini di fattibilità.
Allo stesso tempo, tutto questo avviene mentre la Marina, e solo la Marina tra tutte le branche dell’esercito americano, continua a discutere del fatto che i suoi piloti si imbattono in fenomeni aerei inspiegabili a un ritmo allarmante.
Tenendo presente tutto questo, la Marina sta costruendo una sorta di incredibile imbarcazione basata su una scienza che rimane estranea alla comunità scientifica più ampia? L’hanno già fatto anni fa e ora stanno solo sollevando lentamente il velo? Stanno cercando maldestramente di emulare ciò che i loro piloti vedono sul campo, ma che non riescono ancora a spiegare completamente? Questi brevetti potrebbero rappresentare solo una grossolana cattiva gestione delle risorse da parte della Marina? Oppure si tratta di una sorta di elaborato gioco di disinformazione da parte della Marina, che sembra essere emerso proprio in concomitanza con l’ascesa di un’importante concorrenza tra pari, da parte di Russia e Cina, e con la più grande espansione dei programmi di sviluppo aerospaziale avanzato degli ultimi decenni?
Al momento non abbiamo modo di darvi una risposta definitiva, ma continueremo a indagare nella speranza di poterlo fare un giorno.
Brett Tingley & Tyler Rogoway
Fonti: .thedrive.com & adam.curry.com
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