UFO nazisti e “Le Società Thule e Vril” Ma Pensate Davvero che l’élite, la vera Élite, Voli su Aerei Commerciali?
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UFO nazisti e “Le Società Thule e Vril”
Ultimamente parlare di UFO è sempre meno raro, probabilmente a causa del tremendo bombardamento di film sugli alieni a cui ci sottopone il cinema americano, che fa uscire un film dopo l’altro su questo argomento, tra l’altro ogni volta più brutto, tuttavia è ancora un argomento che, se lo si tira fuori, provoca sorrisi complici tra coloro che lo considerano ancora roba da “nerd”.Tuttavia, quando cerchi di spiegare a chi non conosce questi argomenti che i nazisti avevano già gli “UFO”, allora non ti considerano più un geek, ma qualcosa di molto peggio.
Certo, per chi non ha familiarità con questi argomenti suona surreale, pensare che Hitler avesse i suoi UFO sembra uscito da un brutto film di serie B, tuttavia è qualcosa di più che reale e sicuramente, come argomento di studio, è molto interessante. Infatti, già alla fine degli anni Trenta, in Germania si costruivano le prime navicelle spaziali circolari.
Vi lascio un articolo dove troverete una buona introduzione all’argomento, in modo che possiate sapere, anche se solo un po’, cosa succedeva all’epoca con le società segrete Thule e Vril, ma, pensate un attimo… se all’epoca i nazisti avevano già i motori antigravitazionali e tutta quella tecnologia è passata nelle mani degli Alleati con l’operazione Paperclip, cosa avranno ora settant’anni dopo? …. pensate davvero che l’élite, la vera élite, voli su aerei commerciali?…
Se c’è una cosa che chi di noi si occupa di questi temi da molto tempo ha ben chiara è che i progressi tecnologici che vengono comunicati pubblicamente sono indietro di decenni rispetto alla tecnologia reale che è disponibile solo per pochi, e se ci addentriamo nelle modalità di ottenimento dell’energia, è davvero sconvolgente quello che stanno facendo.
Vi consiglio di leggere l’intero articolo perché è molto interessante.
Quando le truppe alleate conquistarono Berlino, trovarono piani e diagrammi insoliti di armi segrete naziste. Aerei ad ala circolare, aerei a decollo verticale e mine volanti a forma di disco sono i dischi volanti del Terzo Reich. Questi sono i dischi volanti del Terzo Reich. Questi progetti sono stati ispirati da extraterrestri?
“Poiché questo è l’ultimo omaggio pubblico che rendo agli eroi del nazismo cileno e a Rudolf Hess, ho voluto rivelare l’esistenza degli UFO hitleriani e delle basi che hanno già fuori dallo spazio terrestre. Questa rivelazione non è rivolta ai compagni né al grande pubblico, che sicuramente la prenderà come una fantasia, dato che la grande maggioranza di loro non sa nulla di questo argomento fondamentale. Lo scopo principale della rivelazione è quello di far sapere ai nostri nemici, i veri governanti occulti del Governo Mondiale Segreto, che sanno dell’esistenza degli UFO hitleriani e delle loro basi extraterrestri, che anche noi sappiamo….”.
Queste parole sorprendenti aprono il primo capitolo di un libro dal titolo eloquente ed esplicito: Gli UFO di Hitler contro il Nuovo Ordine Mondiale. Il suo autore non è né un fanatico irrazionale, né un fascista violento, né uno skinhead ignorante. La penna responsabile di queste affermazioni è quella di Miguel Serrano, uno dei più importanti scrittori e diplomatici della storia cilena. Ha guidato la rappresentanza politica del suo Paese, ha diretto le ambasciate cilene in India, Jugoslavia e Austria, e attualmente è uno dei principali ideologi del movimento neonazista mondiale.
Com’è possibile che un intellettuale del genere sostenga che il Terzo Reich possedeva dischi volanti con basi extraterrestri fuori dal pianeta? È un pazzo visionario? Niente affatto…
Quando gli Alleati e i sovietici si spartirono gli archivi segreti tedeschi dopo la caduta di Berlino, arrivarono a progetti ingegnosi e affascinanti per aerei bizzarri e completamente rivoluzionari, che in seguito cercarono di sviluppare in Russia e negli Stati Uniti con scarso successo. Eppure sono stati la creatività e il genio degli scienziati tedeschi, come von Braun, che dopo la guerra passarono dalla parte degli Alleati, a permettere all’uomo di raggiungere la Luna. Non dimentichiamo che questi ingegneri tedeschi hanno sviluppato la corsa allo spazio come la conosciamo, ed è un fatto indiscutibile che i tedeschi possedevano conoscenze astronautiche e aeronautiche avanzate per l’epoca.
È storicamente documentata l’esistenza di numerosi brevetti, progetti e persino la costruzione di prototipi di dirigibili circolari o discoidali da parte dei tedeschi prima, durante e dopo la Seconda Guerra Mondiale. Già nella Germania del XIX secolo, e come premonizione dei dischi nazisti che hanno dato tanti grattacapi agli ufologi moderni, il matematico e teorico dell’aviazione August Wilhelm Zachariae, oggi dimenticato dall’aeronautica, sperimentò modelli di ali circolari.
La storia dei dischi volanti tedeschi inizia con il meritevole Alexander Lippisch, che dall’inizio del 1939 sviluppò per la Messerschmitt di Augusta il suo caccia a razzo Me-163 con ala a delta, che fu costruito in serie, senza però ottenere risultati spettacolari.
Ma anche alla fine degli anni Trenta, un altro tedesco progettò dirigibili circolari, ancora più interessanti di quelli di Zachariae. Si tratta dell’agricoltore di Machern (vicino a Lipsia), Arthur Sack. Sack, appassionato di aeromodellismo, decise di abbandonare le speculazioni sui dischi volanti e si mise al lavoro per costruire uno di questi modelli. Secondo le riviste aeronautiche tedesche e inglesi Luftfahrt International, Air International o RAF Fliying Review, che hanno riprodotto fotografie di questo “UFO nazista”, non sappiamo cosa abbia ispirato Sack, ma ecco il suo disco volante.
Si tratta di un aereo circolare piatto con i colori della Luftwaffe tedesca, di cui sono sopravvissute solo due fotografie, senza ulteriori dettagli. Il disco volante, dall’impeccabile aspetto marziale, ha una cupola simile a quella del vecchio M-109, il caccia stellare della Seconda Guerra Mondiale. L’esistenza di un’elica in legno e di uno sperone rigido suggerisce che questo aereo potrebbe essere stato pensato come avversario dei Mustang, Thunderbolt e dei popolari Spitfire alleati .
La presentazione pubblica del disco volante di Sack avvenne durante il Primo Concorso Nazionale per aeromodelli con motore a scoppio, tenutosi il 27 e 28 giugno 1939 a Lipsia-Mockau. Il modello presentato da Arthur Sack misurava 1.250 mm e pesava 4.500 gr. ed era azionato da un motore Kratmo-30 incorporato da 0,65 CV e 4.500 giri/min. con un rotore di 600 mm di diametro.
I partecipanti alla competizione, che si è svolta prudentemente a porte chiuse, dovevano percorrere un viaggio di andata e ritorno utilizzando un meccanismo di guida il più semplice possibile. Tuttavia, questo primo tentativo di utilizzare piccoli modelli per scopi di ricognizione tattica è stato un clamoroso fallimento. La maggior parte dei modelli, dotati dei cosiddetti apparati autoguidati e dei rispettivi motori, mostrarono le loro peggiori qualità. L’unico modello veramente telecomandato, realizzato da Sinn, si ruppe alla partenza, e un altro con turbina a vapore, realizzato da Soll, prese fuoco. Un disastro.
Sack non è stato risparmiato. Il suo disco volante non riuscì a staccarsi da terra e alla fine dovette essere lanciato in aria dall’autore stesso. Dopo questo “decollo di emergenza”, il modello compì un volo stabile di circa 100 metri, arrivando a malapena al traguardo, anche se dopo l’esperienza Sack perfezionò il suo progetto per voli più veloci e più lunghi.
Tuttavia, Arthur Sack fu molto fortunato, perché tra i partecipanti al concorso c’era il Ministro dell’Aeronautica Generale Udet, che rimase colpito dall’idea. Udet si rivelò un grande sostenitore dell’uso bellico dei dischi volanti, assegnando loro la stessa funzione difensiva sviluppata fino ad allora dagli aerostati. Entusiasta, il ministro promise a Sack di “aprire la strada a ulteriori ricerche”. E così fu fatto. Arthur Sack costruirà ancora alcuni modelli di dischi volanti prima di iniziare a lavorare su un velivolo con equipaggio a metà della guerra nelle officine della MIMO (Mitteldeutsche Motorwerke) di Lipsia. Il progetto finale, chiamato AS6, fu completato nelle officine di volo di Brandis all’inizio del 1944.
Il primo prototipo dell’AS6 era dotato di un motore Argus 10C da 140 CV e aveva un’ala circolare a profilo Göttinger con un’apertura alare di 6,40 metri. Per un peso di volo stimato di 750-800 kg, il carico alare doveva essere di circa 25-30 kg per metro quadro. Era quindi quasi nella gamma di dimensioni di un klemm 25D.
Questo per quanto riguarda i fatti incontestabili documentati nella storia dell’aeronautica che dimostrano che decenni prima che Kenneth Arnold usasse il termine disco volante per descrivere il suo avvistamento sul Monte Rainier nel giugno 1947, gli ingegneri tedeschi stavano costruendo veri dischi volanti. La domanda è: da dove Zachariae, Lippisch o Sack hanno tratto l’idea di un progetto aeronautico circolare?
A metà degli anni Novanta due documentari televisivi sui dischi nazisti sconvolsero la comunità ufologica internazionale. Essi mettevano in relazione il fatto storico dell’esistenza di prototipi discoidali progettati nella Germania tra le due guerre e le tradizioni esoteriche che influenzarono la gestazione del Terzo Reich.
Intervallati da immagini di dischi volanti con svastiche e svastiche sulla fusoliera, da immagini della Germania nazista e da moderni video sugli UFO, questi documentari pretendevano di dimostrare qualcosa di insolito: che gli iniziati della Società Thule a cui appartenevano Hitler, Himmler e Hess, la “Santa Trinità” del Reich, utilizzavano diversi medium tedeschi per comunicare con una civiltà extraterrestre, che avrebbe ispirato i progetti discoidali sopra descritti e altri molto più sofisticati che avrebbero utilizzato non le eliche degli stuka o i motori a reazione del sofisticato M-262, ma motori “antigravitazionali”, forza “Vril” e altri concetti pseudo-scientifici.
Secondo i documentari citati, sembra che tutto sia iniziato con la fondazione della Società Segreta Thule all’inizio del secolo. Anni dopo, alla fine del 1919, alcuni membri della Thule e di una sua branca, la società Vril – tutti specializzati in energie alternative – si sarebbero riuniti in una lussuosa villa tedesca in un incontro che, secondo quanto raccontato nei controversi video, sarebbe stato presieduto dalla medium Maria Ostig, che avrebbe ricevuto comunicazioni soprannaturali dagli spiriti: testi scritti in sumero e nel codice segreto dei Templari dove sarebbero apparsi i primi indizi per la costruzione di rivoluzionari dirigibili in grado di raggiungere le stelle.
Per gli hitleriani, che considerano Hitler più un leader spirituale che politico, gli ispiratori di quei testi e i mitici “Superiori Sconosciuti” erano creature extraterrestri che, attraverso il medium, suggerivano agli scienziati tedeschi la costruzione di navi discoidali utilizzando un presunto sistema di propulsione a levitazione. Secondo la stessa fonte, la società Vril creò, a metà del 1934, la prima nave spaziale antigravitazionale: l’FRZ-1, e alla fine dello stesso anno l’FRZ-2, dotata di un sistema di “guida a trazione magnetica”. I concetti utilizzati in questi documentari, come l’energia Vril, il motore delle navi Thuleo Haunebu sono tuttavia del tutto incompatibili con la storia reale dei prototipi di dirigibili discoidali tedeschi storicamente documentati. Secondo le analisi effettuate da chi scrive, i video diffusi a metà degli anni Novanta sono una frode. Con quale scopo? Probabilmente quello di utilizzare il fenomeno UFO per attirare i giovani affascinati dall’ufologia nelle file del movimento neonazista.
La Societá Thule
Libri come “Geheime Wunderwaffen” (“Prodigiose armi segrete”, parti 1, 2 e 3) di D. H. Haarmann o “Deutsche Flugscheiben und U-Boote überwachen die Weltmeere” (“I dischi e i sottomarini tedeschi sorvegliano i mari del mondo”) di D. H. Bergmann parlavano già degli “UFO del Terzo Reich”. Bergmann, già parlava degli “UFO del Terzo Reich”.
A questo seguirono i romanzi “Eine Deutsche Legende” di Hans Altmann, quasi un’autobiografia in quanto basato su eventi reali, “Z-Plan” dell’austriaco Ralf Ettl e “Das Erbe” di Wolfgang Ziegler
Nel 1919 fu fondata in Germania una società segreta chiamata Thule, che si diffuse in tutto il Paese. La sede centrale della società era a Monaco. Un gran numero di membri della società si sollevò in netta opposizione alla Repubblica Socialista Bavarese.
Fondarono un partito politico e nel 1921 nominarono Adolf Hitler come loro portavoce politico. Un giovane noto per le sue convinzioni occulte. Il piano di Hitler di fondare un impero millenario fu ispirato dai membri della Società Thule. Le ambizioni politiche della società portarono alla formazione di piccoli gruppi indipendenti, uno dei quali fu la società VRIL.
Alla fine del 1919, un gruppo selezionato di membri della società Thule e Vril si riunì in una vecchia fattoria. Il dottor Shuman prese l’iniziativa, essendo la sua specialità le energie alternative. La riunione era presieduta dalla medium Maria Ostiz; era presente anche un’altra medium, la diciottenne Sira. Maria Ostiz ha mostrato alcuni testi che diceva di aver ricevuto dagli spiriti.
Uno era scritto in lingua sumera e l’altro era criptato nel codice segreto dell’Ordine dei Templari. Entrambi i testi furono tradotti: si trattava di piani per lo sviluppo di una tecnologia avanzata che avrebbe permesso di raggiungere le stelle. Da quel momento, i membri della Società Vril si dedicarono alla realizzazione di una delle idee che non avrebbero mai potuto essere concepite dalla mente umana: la propulsione a levitazione. Presumibilmente tratto da un modello Hanebu
Dopo l’ascesa al potere del partito nazionalsocialista. Le società occulte sono diventate clandestine.
La Società Thule creò all’interno delle “SS” un’organizzazione segreta chiamata “Sole Nero”. La società Vril continuò le sue ricerche scientifiche, per cui sembra che a metà del 1934 questa società abbia creato la sua prima nave circolare sperimentale spinta dall’energia antigravitazionale. La “RFZ-1″. I responsabili della sua costruzione furono il professor Shuman e un ingegnere di volo.
Alla fine del 1934 la società Vril aveva costruito un altro veicolo spaziale, l'”RFZ-2″, con un sistema di propulsione molto migliorato e per la prima volta un sistema di guida a trazione magnetica. Aveva un diametro di circa cinque metri, inoltre possedeva una delle caratteristiche peculiari degli UFO: la scomparsa ottica dell’ambiente circostante a causa della sua accelerazione e la variazione del suo colore a seconda del livello di potenza, rosso, arancione, giallo, verde, blu, bianco o viola. Nonostante la loro sofisticatezza tecnica, i velivoli circolari attirarono pochissima attenzione da parte dei politici dell’epoca.
La società Black Sun vide i risultati ottenuti dalla società VRIL e iniziò a costruire il proprio veicolo spaziale circolare. Alla fine del 1938, dopo aver combinato diverse tecnologie, tra cui i motori costruiti dalla società VRIL, produsse un piccolo veicolo spaziale circolare a elica, l'”RFZ-4″.
Modello Hanebu Nel 1939 la società “Black Sun” aveva già costruito un altro veicolo spaziale circolare, l'”RFZ-5″, il primo grande veicolo spaziale con un diametro di 26 metri e un’altezza di 9 metri con il nome di “Haunebu I”. Il primo volo di questo veicolo spaziale avvenne nell’agosto del 1939, sotto pesanti misure di sicurezza.
Nel luglio 1942 si parlò di un velivolo a getto circolare ad ascesa verticale e alla fine di questo mese vennero effettuate delle prove pratiche nel Mar Baltico. Nel primo volo di prova il velivolo raggiunse un’altezza di 23.800 metri e nella seconda ascesa raggiunse i 24.200 metri.
Nell’inverno del 1942, un nuovo veicolo spaziale circolare passò per il campo di prova del VRIL, chiamato “VRIL-1″. Con un solo uomo di equipaggio e un diametro di undici metri, era equipaggiata con due cannoni CMK 108, calibro 300, e due mitragliatrici MG 17. Si cercò di stabilire contatti con i supernazionali, che avevano già in mente la costruzione di una nave molto più grande, la “VRIL-7″.
Alla fine del 1942, il dipartimento di ricerca delle SS iniziò a lavorare a una versione più sofisticata dell’Haunebu I. L’Haunebu II aveva un diametro di 31 metri e un’altezza di 11 metri. La sua velocità di volo doveva essere di 6.000 chilometri all’ora all’interno dell’atmosfera terrestre e si riteneva che fosse in grado di viaggiare nello spazio. Le “SS” avevano piani ancora più audaci, avevano progettato un veicolo spaziale, l’Haunebu III, di 120 metri di diametro, e avevano anche progettato una stazione spaziale gigante che chiamarono “Macchina di Andromeda”. Pesava 100 tonnellate e sembra che il peso non fosse un problema per loro metterla in orbita.
Il 3 e 4 gennaio 1944 Adolf Hitler si incontrò con i membri della società Vril per discutere il grande progetto Vril, il lancio di un’enorme astronave attraverso un canale dimensionale, uno spazio libero alla velocità della luce verso l’Universo. L’ingegnere Andreas Epp, progettista di dischi volanti per le “SS”, disse: “Havermound ha studiato i miei piani e in una prima fase ha costruito dischi volanti.
C’è stata una seconda produzione in cui ho appreso che hanno costruito un disco volante di 42 metri di diametro e ho anche appreso che questo disco doveva essere inviato sulle montagne della Norvegia e riportato alla sua base, tramite onde radio attraverso una stazione sconosciuta e un codice segreto via radio. Alla fine è stato distrutto quando è atterrato sulle montagne, perché si è schiantato pesantemente e non è riuscito a tornare indietro.
Quello che è chiaro, secondo me, è che i nazisti avevano un aiuto speciale, che permetteva loro di avere una tecnologia di gran lunga superiore a quella disponibile all’epoca. Tanto che oggi non abbiamo realizzato alcune delle cose che hanno ricercato (navi antigravità).
La documentazione disponibile indica che questa influenza è precedente alla formazione del nazionalsocialismo, che ha origine in una lingua sumera.
I lettori di questo blog sanno che i Sumeri furono uno dei focolai (il risultato di un’epoca precedente al diluvio, in cui gli extraterrestri esercitarono la loro influenza diretta) prima del diluvio. Sanno che i Sumeri furono aiutati dai Nefilim, e che lo scontro dei Nephilim, con altre razze più evolute, ebbe come ripercussione il Diluvio e un cambiamento nel rapporto tra loro e noi-.
Forse la seconda guerra mondiale ha significato di nuovo un confronto tra due culture extraterrestri per il controllo del pianeta. L’aiuto tecnologico spiega gli impressionanti progressi raggiunti dai due contendenti.
I lettori di questo blog sanno anche che la guerra con i Nephilim è stata causata dalle loro manipolazioni genetiche. È curioso che i nazisti abbiano cercato di creare geneticamente una razza superiore.
I nazisti perseguitavano e volevano eliminare gli ebrei. Come sappiamo, il popolo di Israele fu guidato e aiutato da loro. La favola di Davide che uccide il gigante: i Nefilim volevano forse eliminare coloro che li avevano sconfitti nella guerra che causò il diluvio e che da allora controllano il pianeta?
Il modo in cui i nazisti si sono messi in contatto con loro, attraverso un medium, ci porta a credere che non potessero manifestarsi fisicamente sulla Terra, perché il pianeta era controllato da loro. Se questo era noto agli Alleati, allora è facile capire perché i russi pensassero che tutti gli UFO fossero cattivi e si dedicassero a inseguire e abbattere le navicelle aliene sul loro territorio, come se fossero un terribile nemico.. l’ alleanza UFO-nazista.
D’altra parte, la forte segretezza che circonda la questione UFO è normale: come spiegare alla popolazione, a guerra finita, che gli avvistamenti UFO erano nazisti, se gli UFO erano chiaramente superiori, sarebbero tornati e avrebbero vinto la guerra? Allo stesso tempo, si spiegherebbe perché dopo la Seconda Guerra Mondiale si è formato un governo ombra, dedicato a nascondere i casi UFO e a negarne l’esistenza.
Ma sorgono anche delle domande: con questa superiorità, perché la Germania non ha vinto la guerra?
Forse non tutte le informazioni arrivarono in tempo e i bombardamenti alleati sull’industria tedesca resero impossibile creare qualcosa. Questo spiegherebbe la fiducia di Hitler nelle nuove armi. Spiegherebbe anche perché la guerra si è protratta così a lungo. I nazisti si trascinarono in attesa di queste armi; alcune di esse, come gli aerei a reazione, diedero loro un vantaggio ineguagliabile, ma non fu possibile costruirne molte unità.
Vediamo come ancora una volta una parte importante della nostra storia recente ci sia stata nascosta e celata. I due Paesi, gli USA e l’URSS, si spartirono gli scienziati, come monete del tesoro della vittoria, e divennero così le due superpotenze che da allora in poi avrebbero dominato il mondo.
Alcuni documentari e persone che si ostinano a negare l’innegabile, l’esistenza degli extraterrestri, affermano che tutti i casi, compreso quello di Rooswel (ora lo accettano), non sono altro che tentativi degli alleati di dare seguito alle scoperte naziste sui dischi. Vorrei chiedere a queste persone dove i nazisti hanno ottenuto questa tecnologia.
Senza dubbio le affermazioni di navicelle spaziali non raggiunsero i nazisti, anche se l’obiettivo di Hitler, a quanto pare, era quello di ritirarsi e tornare di nuovo.
Fonte: Archivio Top Secret
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