Inventore Che ha Chiesto Espressamente di Rimanere Anonimo Espone la Banale Soluzione Legata all’Utilizzo Dell’Auto ad Idrogeno a Costo Zero

È vergognoso come la scienza si sia venduta al miglior (O peggiore!) offerente per ridurre alla fame interi continenti e assecondare le esigenze di un neoliberismo criminale che sta cogliendo in questo periodo storico il frutto di un lavoro votato al profitto che per principio non intende condividere con nessuno.

Quando avrete modo di leggere è solo un anticipo su quanto abbiamo scoperto relativo ad una fonte di energia come ce ne sono tante, che con un minimo sforzo potrebbe sgravare l’umanità da ogni dipendenza energetica e che viene tenuta nascosta in un cassetto sigillato nel timore che la coscienza collettiva dell’umanità possa anche solo lontanamente conoscerne il potenziale.

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Le Invenzioni Rivoluzionarie Vengono Soppresse Perché Forniscono Indipendenza Energetica

L’idrogeno è un noto fattore di cambiamento per il futuro delle energie rinnovabili e pulite, ma il concetto di indipendenza energetica è parte del motivo per cui alcune invenzioni rivoluzionarie vengono soppresse?

Di recente abbiamo pubblicato un articolo su “La rivoluzione dell’idrogeno“, che esplorava i vantaggi dei veicoli a idrogeno rispetto a quelli elettrici. Durante le ricerche condotte per la stesura dell’articolo, ci siamo imbattuti in un inventore sconosciuto con un approccio rivoluzionario alla produzione di idrogeno, che potrebbe cambiare le carte in tavola a livello globale. Questo inventore ha chiesto espressamente di rimanere anonimo e ha fornito una motivazione piuttosto bizzarra, legata alla sua sicurezza.

L’idrogeno viene prodotto mediante un processo chiamato elettrolisi. In breve, l’acqua è composta da due molecole di idrogeno e una di ossigeno, da cui il termine “_H2O“, che vengono separate mediante il processo di elettrolisi che richiede una grande quantità di elettricità.

Esiste tuttavia un altro metodo noto e semplice per separare i due atomi di idrogeno dall’atomo di ossigeno nell’acqua, ovvero un processo di separazione chimica. Se si aggiunge acqua a una polvere fine di alluminio, questa assorbe l’ossigeno e lascia un gas di idrogeno puro. Questi due elementi sono il motivo principale per cui questo processo è considerato pericoloso, perché l’idrogeno gassoso è volatile e l’alluminio in polvere è usato per produrre esplosivi. Se si mettono insieme questi due elementi in prossimità del motore di un veicolo, dove le scintille sono una parte comune e talvolta critica del funzionamento, diventa chiaro perché questo approccio non è considerato troppo pericoloso.

Tuttavia, se si aggiunge all’acqua una piccola quantità di idrossido di sodio, comunemente chiamato liscivia, al posto della polvere di alluminio, si può usare la carta stagnola o le lattine di bibite gassate tagliate come fonte di alluminio. In questo modo si elimina uno dei due elementi pericolosi, ma il potenziale per una reazione a catena con idrogeno gassoso esiste ancora e non sarebbe in grado di superare i severi test di sicurezza per la produzione su larga scala di veicoli stradali.

Questa sfida è ampiamente considerata da scienziati ed esperti come insormontabile e il motivo per cui la produzione di idrogeno gassoso per il trasporto attraverso la separazione chimica non è considerata fattibile.

Quando scienza avanzata e teorie del complotto si scontrano

Torniamo ora al nostro anonimo inventore. La nostra intervista con questo signore è stata un incrocio tra una lezione di scienza avanzata e una bizzarra teoria della cospirazione, con storie oscure di manomissione degli ingredienti consegnati che hanno causato esplosioni, di finanziamenti degli investitori misteriosamente ritirati all’ultimo minuto senza alcuna ragione apparente. Per un minuto lasciamo da parte gli elementi che fanno pensare a una teoria della cospirazione e concentriamoci sulla scienza.

L’inventore sostiene di essersi letteralmente imbattuto in un metodo per controllare una reazione chimica apparentemente incontrollabile. Utilizzando semplicemente una valvola di controllo della pressione nel modo sbagliato, il suo metodo di produzione non solo funziona, ma produce quantità così piccole di idrogeno puro “on demand” che, se si verificasse un’esplosione, passerebbe inosservata. Per spiegare, l’invenzione è quella che potrebbe essere considerata la prima unità portatile al mondo per la produzione di idrogeno gassoso su richiesta, resa possibile dall’utilizzo efficace e inavvertito di un valore di pressione del gas invertito che controlla contemporaneamente la produzione di idrogeno gassoso e funge da micro dispositivo di stoccaggio per il gas prodotto.

Idrogeno naturale, la prossima rivoluzione energetica (In Francese)

Il modo migliore per descrivere l’unità di produzione portatile è che assomiglia a una friggitrice, sia per le dimensioni che per la composizione del materiale. È realizzata in polietilene ad alta densità(HDPE) e consiste in un recipiente di contenimento e in un coperchio. Il recipiente di contenimento è riempito di acqua e soda caustica, mentre il coperchio contiene un vassoio con fondo in rete metallica in cui viene collocato l’alluminio. Una piccola pompa alimentata da una batteria pompa l’acqua e la liscivia dalla camera inferiore e la fa gocciolare sull’alluminio.

Creazione di idrogeno gassoso puro

Questo processo crea un gas di idrogeno puro e la valvola del gas a contropressione, inavvertitamente invertita, funge da mini dispositivo di stoccaggio che, una volta riempito con una piccola quantità di gas, funge anche da valvola di intercettazione della pompa dell’acqua, evitando la pericolosa prospettiva di una reazione chimica a catena. Questo gas può essere utilizzato in vari modi come carburante per veicoli.

I due metodi più collaudati sono l’utilizzo di un semplice connettore a T nella linea di alimentazione del veicolo. In un veicolo standard a benzina o diesel, l’unità portatile viene collocata nel bagagliaio e il motore utilizza semplicemente una combinazione di carburante standard miscelato con una piccola quantità di idrogeno gassoso. In questo modo si riducono contemporaneamente le emissioni e il consumo di carburante, perché l’idrogeno gassoso è una fonte di energia pulita.

Il secondo metodo prevede l’utilizzo dell’idrogeno gassoso come fonte primaria e unica di carburante per i veicoli, ma funzionerà solo nei veicoli modificati per utilizzare il gas di petrolio liquefatto (GPL). I veicoli a GPL sono piuttosto comuni al giorno d’oggi e molte persone hanno convertito i loro veicoli per via della migliore resa chilometrica, dei minori costi del carburante e delle ridotte emissioni. Il terzo metodo è quello che dovrebbe essere considerato un approccio veramente rivoluzionario e si riferisce direttamente al dibattito tra i veicoli a idrogeno ed elettrici nel nostro precedente articolo.

I lati negativi dei veicoli elettrici?

Uno dei maggiori svantaggi dei veicoli elettrici individuati nell’articolo è rappresentato dalle batterie. Oltre a essere molto pesanti e molto costose, la loro produzione ha dei legami molto oscuri con lo sfruttamento minorile. E se un veicolo elettrico potesse sostituire la batteria con un generatore termoelettrico (TEG)? I TEG sono molto piccoli, molto leggeri e, in confronto, molto, molto economici.

Uno dei maggiori svantaggi dei veicoli a idrogeno, evidenziato nell’articolo, è l’enorme compito di rendere disponibile l’idrogeno liquido in tutte le stazioni di servizio e di aumentare la capacità di produzione per soddisfare la domanda. E se questa necessità di un’enorme infrastruttura e di un aumento della produzione potesse essere sostituita da una produzione individuale di idrogeno su piccola scala e su richiesta?

Auto che funziona con l’acqua del rubinetto (Progetto Anonimo Completo) Plasma Spark Carburante a idrogeno (In Inglese)

Questa invenzione fonderebbe due tipi di trasporto ecologico molto promettenti, eliminando tutti gli aspetti negativi, e non si tratta solo di una teoria azzardata. Secondo l’inventore e come già accennato, i fondi degli investitori sono stati misteriosamente ritirati all’ultimo minuto senza alcuna spiegazione. Anche in questo caso, per proteggere l’identità delle parti coinvolte, gli investitori erano un’organizzazione di investimento con sede in Canada, che detiene una quota di controllo in un’azienda produttrice di auto elettriche. Avevano approvato un investimento di oltre 100 milioni di dollari e avevano persino organizzato una troupe della CNN per un test. Il test era sulla falsariga dei vecchi spot televisivi del coniglietto Energizer, in cui un’auto a benzina, un’auto elettrica e un’auto ibrida idrogeno/TEG/elettrica sarebbero partite tutte dallo stesso punto lungo un percorso di 1.000 miglia dal nord della California al Canada, senza stazioni di servizio o punti di ricarica, e la troupe avrebbe registrato il punto in cui ogni veicolo finiva il carburante.

L’auto elettrica si sarebbe fermata per prima, seguita dall’auto a benzina, ma il TEG alimentato a idrogeno avrebbe alimentato l’altra auto elettrica per tutte le 1.000 miglia. Il generatore portatile di idrogeno verrebbe poi rifornito di acqua e tornerebbe indietro lungo il percorso di 1.000 miglia, superando i due veicoli in panne.

Pensate a ciò che è stato esposto per un momento e chiedetevi: perché dovrebbe essere fermato? Questo veicolo avrebbe un’autonomia di 1.000 miglia e funzionerebbe con acqua e carta stagnola anziché con benzina o elettricità e con emissioni zero. In questo modo, il mercato delle auto a benzina, delle auto elettriche e delle auto a idrogeno verrebbe di fatto eliminato.

Inoltre, ciò farebbe venir meno gli investimenti nelle infrastrutture per i punti di ricarica dei veicoli elettrici, per la produzione di idrogeno su larga scala e per tutti i sussidi che accompagnano queste tecnologie emergenti. Quindi ponetevi due semplici domande: questa tecnologia viene soppressa? E perché l’inventore di questa tecnologia rivoluzionaria è apparentemente terrorizzato dall’idea di renderla pubblica?

Fonte: openaccessgovernment.org

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