La Prima Auto ad Acqua è già Realtà: 1.000 Chilometri di Autonomia e la Fine della Benzina
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La Prima Auto ad Acqua è già Realtà
Le case automobilistiche continuano a cercare alternative alla benzina e ai combustibili fossili, alcune curiose come i combustibili sintetici. Ma un’azienda ha sfidato ciò che sapevamo solo in teoria: questa è la prima auto alimentata ad acqua e non crederete mai a come funziona.
1) Questo motore a idrogeno è così grande che gli esperti non ci credono: più di 500 CV e 15 litri di cilindrata
2) Questa macchina non è né elettrica né a benzina: nessuno capisce il carburante “illegale” che utilizza.
3) Il primo motore turbo a idrogeno che non dovrebbe esistere: 340 CV da non credere per gli scienziati.
Un’auto ad acqua che mette una data alla fine della benzina: questa azienda l’ha realizzata
L’idea di alimentare un’auto con l’acqua invece che con la benzina ha affascinato a lungo inventori e ambientalisti. E se le auto potessero funzionare semplicemente con l’idrogeno estratto dall’acqua?
Si tratta di un mezzo di trasporto pulito alimentato dalla sostanza più abbondante sulla Terra. Mentre le auto ad acqua sono rimaste per lo più allo stadio concettuale, una società pionieristica chiamata Electriq Global sta trasformando il sogno in realtà.
Con sede in Israele, Electriq Global ha sviluppato un sistema brevettato che converte efficacemente l’acqua in carburante per alimentare i veicoli. La sua tecnologia estrae l’idrogeno dall’acqua e lo utilizza per generare elettricità per alimentare l’auto.
Questo balzo in avanti trasformerà completamente l’industria automobilistica e allo stesso tempo andrà a beneficio dell’ambiente. Con un’autonomia stimata di 1.000 chilometri per serbatoio, il carburante a base d’acqua di Electriq potrebbe presto rendere obsoleta la benzina.
Teorizzato ma non provato: ecco come funziona la prima auto ad acqua della storia
La tecnologia delle auto ad acqua sviluppata dalla società israeliana Electriq Global utilizza una nanotecnologia unica in grado di scindere l’acqua in idrogeno e ossigeno attraverso una membrana specializzata.
Questa membrana agisce come una cella elettrolitica e utilizza l’elettricità per scomporre le molecole d’acqua nei loro elementi composti. L’idrogeno prodotto dalla reazione viene poi immesso nella cella a combustibile del veicolo.
Nella cella a combustibile, l’idrogeno si combina con l’ossigeno dell’aria per generare una corrente elettrica. L’elettricità alimenta il motore elettrico dell’auto, spingendo il veicolo. A differenza dei tradizionali motori a combustione, l’unico sottoprodotto di questa reazione è l’acqua, il che significa che l’auto emette solo vapore acqueo pulito anziché emissioni nocive.
La membrana che scinde le molecole d’acqua è stata appositamente sviluppata da Electriq Global. Contiene nanomateriali unici che rendono possibile la reazione utilizzando una quantità di elettricità molto inferiore a quella necessaria in precedenza. Questa scoperta contribuisce a rendere le auto alimentate ad acqua con celle a combustibile a idrogeno una realtà fattibile.
Un prototipo difficile da ottimizzare: la storia della prima auto acquatica
Electriq Global ha costruito diversi prototipi per testare e perfezionare la sua tecnologia di alimentazione ad acqua. Nel 2018 hanno testato con successo una Renault Clio adattata per funzionare con il sistema di alimentazione a idrogeno on-demand, pubblicandoThe Moment.
L’auto di prova ha raggiunto una velocità di oltre 70 miglia orarie e non ha richiesto alcuna modifica al motore, se non il collegamento a un serbatoio d’acqua esterno e a un convertitore di carburante. Sono in programma ulteriori test su strada utilizzando un SUV Suzuki Vitara adattato con un convertitore di carburante e un serbatoio dell’acqua più grandi per estendere l’autonomia.
L’obiettivo di Electriq è dimostrare di percorrere più di 600 miglia per serbatoio, paragonabili a quelle dei veicoli a benzina tradizionali. Finora la tecnologia ha dato ottimi risultati in condizioni di guida normali.
Il convertitore di carburante estrae efficacemente l’idrogeno dall’acqua e lo immette nel motore senza alcuna perdita di prestazioni rispetto alla benzina. Attraverso test e miglioramenti rigorosi, Electriq intende dimostrare la fattibilità di veicoli alimentati ad acqua per l’uso quotidiano dei consumatori.
La verità è che un’auto ad acqua potrebbe significare la fine della benzina e di tutti i carburanti inquinanti. Da anni sappiamo che l’idrogeno avrebbe svolto un ruolo molto importante nella decarbonizzazione della mobilità, ma non fino a questo punto. Lo vedremo presto sulle nostre strade? Speriamo di sì, visti i suoi vantaggi. (?)
L’israeliana MayMaan sviluppa un motore a pistoni che funziona con acqua e alcol, senza gas
MayMaan è alla ricerca di altri partner per avere un impatto sul mondo. I fondatori ritengono che sia solo una questione di tempo prima che MayMaan si unisca alla schiera delle nuove startup di successo basate sui garage.
Negli annali dell’economia, le aziende di successo nate nei garage dei loro fondatori hanno assunto un significato quasi mitico. Giganti aziendali come Apple, Google e Hewlett-Packard sono nati in piccoli garage adiacenti alle case dei loro creatori. Ora, un’altra piccola azienda a conduzione familiare gestita da tre israeliani nei pressi di Miami, in Florida, che sostiene di essere riuscita a reinventare il motore a combustione interna, vuole entrare a far parte dell’elite delle leggendarie startup nate nei garage.
Why Hydrogen? The Grand Picture
Tomorrows-Energy-Hydrogen_-Fuel-Cells_-and-the-Prospects-for-a-Cleaner-Planet_-Revised-Edition-_Pete_organizedL’azienda si chiama MayMaan Research, LLC, e ha sviluppato un sistema per far funzionare un motore a pistoni tradizionale con una combinazione di 70% di acqua e 30% di etanolo (o qualsiasi altro alcol), senza bisogno di benzina o diesel. Secondo i suoi fondatori, questo sistema rivoluzionario può essere applicato con semplici ma sofisticate modifiche ai progetti di motori esistenti e consente di risparmiare il 50% sui costi del carburante, di produrre molte meno emissioni rispetto alla benzina o al diesel e di essere fino al 60% più efficiente della benzina. Ad oggi MayMaan ha costruito quattro prototipi funzionanti, tra cui un’automobile, un generatore e diversi motori. Sebbene l’azienda abbia superato le sue origini di garage e si sia evoluta in un laboratorio di ricerca, rimane impregnata di spirito imprenditoriale.
MayMaan nasce da un’idea di Yehuda Shmueli, 81 anni, inventore, ingegnere e meccanico di talento. Assistito dai figli Eitan e Doron e sostenuto da un impressionante team di gestione esecutiva, tra cui Joe Nakash, fondatore e presidente di Jordache Enterprises; Yedidya Ya’ari, presidente dell’azienda ed ex presidente e amministratore delegato dell’Autorità israeliana per lo sviluppo degli armamenti, Rafael Armament; Malcolm Hoenlein, amministratore delegato e vicepresidente esecutivo della Conferenza dei presidenti; e altre personalità di spicco, la tecnologia dirompente di MayMaan prevede di rivoluzionare il mondo dei trasporti, dalle autovetture, ai camion, alle locomotive e persino alle navi.
Eitan Shmueli, presidente dell’azienda, spiega che “tutto è iniziato quando mio padre era un bambino che viveva in Israele. Non ha visto la fine delle guerre e ha scoperto molto giovane che se si potesse eliminare o ridurre la dipendenza dal petrolio, questi problemi potrebbero essere risolti”. Shmueli aggiunge una nota più umoristica: “Nello stesso periodo c’era un embargo petrolifero e mio padre non aveva soldi per trasportare la sua moto.
Yehuda Shmueli lesse e pensò a come risolvere il problema, racconta il figlio Eitan, e considerò la possibilità di sfruttare in qualche modo la potenza dell’acqua utilizzando i suoi componenti di idrogeno. Alla fine la famiglia si trasferì negli Stati Uniti, dove avviò un’attività di stampa di successo. A quel punto, Yehuda decise di tornare alla sua passione, quella di sviluppare nuove tecnologie per sfruttare l’idrogeno, e iniziò a sperimentare.
Yehuda, che ha studiato al Technion ed è stato in passato ispettore capo della produzione di jeep dell’IDF, è riuscito a sviluppare un carburante composto dal 70% di acqua e dal 30% di etanolo, insieme a un motore per farlo funzionare. La miscela di acqua viene convertita in un combustibile pulito che alimenta il motore e produce una coppia molto elevata, consentendo prestazioni efficienti e potenti.
I fratelli Nakash, importanti imprenditori e fondatori di Jordache Enterprises, che, dice Eitan, “hanno la nostra stessa passione per lo sviluppo di energie alternative”, si sono uniti alla famiglia Shmueli e hanno investito in MayMaan per aiutare a sviluppare la visione di Yehuda da una prova di concetto a un vero prodotto finale.
Il primo obiettivo della rivoluzionaria tecnologia di MayMaan, afferma Doron Shmueli, vicepresidente dell’azienda, sono i motori diesel. Sono l’obiettivo principale della nostra tecnologia, sono ovunque”. Spiega che nessuna delle soluzioni tecnologiche odierne, come i motori elettrici, può sostituire i motori diesel utilizzati nei camion, nei generatori e nelle attrezzature pesanti. Allo stesso tempo, i motori diesel sono noti per le sostanze inquinanti che emettono nell’aria.
MayMaan è nelle fasi finali dello sviluppo di un generatore diesel alimentato da un motore personalizzato appositamente progettato. Doron afferma che il generatore sarà in produzione entro il prossimo anno e sarà venduto come generatore di backup per aziende di medie dimensioni e come generatore per località remote in tutto il mondo, per contribuire a integrare la produzione di elettricità. La tecnologia di MayMaan, afferma Doron, è completamente sviluppata e la sua proprietà intellettuale (IP) è protetta da numerosi brevetti.
La TECNOLOGIA MAYMAAN è “verde” e rispettosa dell’ambiente. A differenza dei motori diesel e a benzina, la tecnologia MayMaan elimina praticamente tutte le emissioni di ossidi di zolfo (SOx) e di azoto (NOx). Eitan spiega che una delle sfide principali dei carburanti alternativi è il costo elevato dell’infrastruttura necessaria per alimentare e produrre un nuovo dispositivo. Questo è uno dei punti di forza di MayMaan, che utilizza il collaudato e popolare motore a combustione interna e il suo carburante liquido può essere pompato proprio come i carburanti tradizionali. E soprattutto, il suo funzionamento costa molto meno di qualsiasi altra soluzione energetica, compresi i combustibili fossili.
Ya’ari, l’ex capo di Rafael, è impressionato dalla tecnologia sviluppata dalla famiglia Shmueli.
“Per molti anni”, dice Ya’ari, “sono stato coinvolto nello sviluppo di varie soluzioni energetiche, soprattutto nell’ambito del mio lavoro come capo di Rafael. Nonostante i progressi e gli sviluppi compiuti nel settore dell’elettricità, sono convinto che il motore a combustione interna possa ancora dare un contributo fondamentale. La tecnologia pulita sviluppata da MayMaan è una chiara dimostrazione dei vantaggi che si possono sviluppare quando si trova un modo nuovo e innovativo per contrastare i suoi svantaggi. Questo è senza dubbio il modo più semplice ed economico per sostituire i motori diesel.
Eitan spiega che il nome dell’azienda MayMaan deriva dalla parola ebraica che indica l’idrogeno, uno dei principali componenti del carburante. Attribuisce anche un secondo significato al fratello Doron, più osservante dal punto di vista religioso, che ha suggerito che il nome è una combinazione della parola ebraica per acqua e della manna biblica, che gli ebrei mangiavano durante le loro peregrinazioni nel deserto prima di raggiungere la Terra d’Israele. In questo senso, spiega, MayMaan è come l’acqua della manna biblica.
Il potenziale di MayMaan, spiega Doron Shmueli, va oltre l’importanza finanziaria della sostituzione della benzina con acqua ed etanolo. “È una questione geopolitica. C’è un enorme vantaggio nel mettere in secondo piano l’importanza del carburante per i Paesi che sponsorizzano il terrorismo. Paesi come la Cina votano contro di noi alle Nazioni Unite perché sono ricattati da questi Paesi”.
Eitan prevede che la sua tecnologia di carburante a base di acqua ed etanolo finirà per arrivare nelle autovetture, ma che ci vorrà del tempo, a causa della natura conservatrice dell’industria automobilistica, che attualmente sta abbracciando la tecnologia elettrica.
Quando Yehuda ha mostrato la sua tecnologia rivoluzionaria a Nakash, questi gli ha consigliato di non pubblicizzare il prodotto, ma di rimanere in “modalità stealth” fino a quando il prodotto non fosse stato completamente sviluppato. “Negli ultimi sei anni siamo rimasti nascosti, ma abbiamo deciso che questo era il momento giusto per esporci, parlare con le persone e far sapere al mondo che esiste una soluzione”, dice Yehuda.
MayMaan sta cercando altri partner per avere un impatto sul mondo. Doron e Eitan Shmueli ritengono che sia solo questione di tempo prima che MayMaan si unisca alla schiera di start-up di successo basate su garage.
Silvia Schnessel
Fonte: enlacejudio.com
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